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简述金属波纹管在危桥加固中的应用

2020-02-22 13:52:50

以古塘桥加固工程为例介绍金属波纹管在危桥加固的一种应用方法,它还可以采用定制管片内衬方法(非整管)用于多种跨径拱桥加固,以及用于新、改建公路的桥涵、通道修筑,相对于钢筋混凝土涵洞,金属波纹管涵洞的应用,一方面节约了大量的石材、水泥,有利于环保,另一方面建设工期可以大幅度缩短,不仅加快了建设步伐,充分体现了建设工期缩短相对运营时间增加的经济效应,在抢险、保通工程中应用金属波纹管更能体现其明显的社会效应和经济效益,金属波纹管必将具有广阔的应用前景。

金属波纹管涵作为一种新型的公路桥涵构筑物具有:1、施工工 期短,主要为拼装施工;2、采用标准化设计、生产,设计简单,生 产周期短;3、生产不受环境影响,进行集中工厂化生产,有利降低 成本,控制质量;4、现场安装不需使用大型设备,安装方便;5、 与传统的混凝土涵洞相比,减少了工后养生及养护工序,不仅提高了工作效率,也降低了工程综合成本等特点。其卓越的性能,在各种复杂、困难的环境下,具有非常强的适应性,不仅可以全面取代 传统的钢筋混凝土涵洞,也可用于桥梁的加固。

金属波纹管是一种新型的柔性结构物,不但具有一定的抗震能 力,而且能适应各种复杂地形、较大的沉降与变形和不同的路基填 土高度。在结构上具有横向补偿位移的优良特性,可充分发挥钢材的 抗拉性能强、变形性能优越的能力。特别是波纹钢管的变形能力和 钢材抗拉性能及抗疲劳性能都较好,对预防或解决人为或地区冬季 冻胀而导致的破坏较为有效。

加固维修方案制定对比:

1)老桥注浆加固方案。注浆可封堵裂缝,对台身、拱圈有一 定的加强,但因老桥基础先天条件不佳,且桥上有超重交通通行, 不能阻止病害的继续发展,故不予采用。 

2)拆除老桥,修建新桥(涵)方案。该方案中首先是桥址的 选择。原址地基不宜建设桥梁,如往 0 号台侧偏移,可采用扩大基 础,亦利于防护工程修筑,缺点是 0 号台靠山体,且近路线急弯侧, 基础和河道改迁开挖石方量大,造价高亦对环境破坏较大。如往 1 号台侧偏移,靠近滩地,基础较差,需采用桩基础,造价较高且不 利于防护工程修筑。其次该方案施工工期长,同时需要修筑较长便 道,用地较多,造价较高,临时便道的交通维护困难大,对地区交 通运输的影响较大。经计算分析,可采用往 1 号台侧偏移,修筑 1- 5×4 米钢筋砼箱涵的方案。该方案中箱涵对地基要求较低,防护工 程量较少,造价约 50 万元,作为主要比较方案,但仍存在临时便道 交通维护的问题。 

3)金属波纹管内衬管涵加固方案。该方案主要利用新型材料 金属波纹管在老桥净空内设置一道直径 450cm,长9米的金属波纹管涵来对老桥进行加固。


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